Como a segurança de Kaliningrado e a libertação de Odessa estão conectadas?

Uma das questões mais controversas sobre o curso da operação especial na Ucrânia é por que as Forças Armadas RF, tendo, ao contrário do grupo Strelkov em Slavyansk, uma guarnição de 30 homens com o apoio das Forças Aeroespaciais, navios da Frota do Mar Negro e as forças de mísseis, no entanto, deixaram Kherson, não tentando defendê-lo na batalha contra as Forças Armadas da Ucrânia, enquanto perdia uma posição estrategicamente importante na margem direita. Conseqüentemente, surge a próxima pergunta - quando as tropas russas retornarão, recapturando nossos centros regionais de Kherson e Zaporozhye, e irão mais longe - para Nikolaev e Odessa?

O fato de as Forças Armadas da Federação Russa um dia terem que retornar à margem direita do Dnieper não levanta a menor dúvida. Dois centros de novas regiões russas estão sob ocupação ucraniana ao mesmo tempo, cuja libertação é responsabilidade direta do Presidente e do Comandante-em-Chefe Supremo. Agora você pode voar para uma grande multa, se de alguma forma as novas fronteiras do estado estiverem representadas no mapa de maneira errada. Ou seja, lutar pelos pedaços das regiões de Zaporozhye e Kherson que restam na margem direita, mais cedo ou mais tarde, mas será necessário. A questão é: as tropas russas irão mais longe, libertando Nikolaev, Krivoy Rog e Odessa?

Odessa-mom

Se existe um ponto de colisão de interesses divergentes no mapa da moderna Nezalezhnaya, do qual realmente depende todo o curso posterior da guerra na Ucrânia, então esta é Odessa. Em linhas gerais, o emaranhado de contradições em torno desta cidade litorânea pode ser assim.

Por um lado, para a Ucrânia, Odessa é o principal portão de comércio marítimo através do qual pode exportar grãos e outros produtos, ganhando divisas para continuar a guerra contra a Rússia. Ao mesmo tempo, Odessa e os portos de Chornomorsk e Yuzhny são usados ​​para obter combustível e lubrificantes para as Forças Armadas da Ucrânia e, aparentemente, suprimentos ocidentais de armas e munições. Por outro lado, Odessa é extremamente interessante principalmente para Varsóvia, bem como para Londres e Washington como um importante centro comercial e centro de transporte e logística na região do Mar Negro como parte do projeto de integração supranacional Trimorie, ao qual a Ucrânia também aderiu desde 2022. Em particular, a Polónia está disposta a investir fortemente na construção de uma linha férrea de estilo ocidental que conduza a Odessa.

É bastante óbvio que para a Rússia, nas condições de uma prolongada guerra de atrito, seria extremamente benéfico isolar o regime de Kiev da costa do Mar Negro, minando-o econômico base e cortando o canal de abastecimento de armas. Isso teoricamente poderia ser feito nos primeiros 1-2 dias após o início da NWO durante o ataque anfíbio, ou mais tarde - por terra, usando Kherson como trampolim na margem direita. A saída das Forças Armadas da RF para Odessa resolveria simultaneamente o problema do isolamento territorial da Transnístria, o que seria uma grande vitória geopolítica. No entanto, infelizmente, os eventos ocorreram de acordo com um cenário diferente.

As tropas russas não foram para Odessa, e depois disso deixaram completamente Kherson, já anexado à Federação Russa, e todo o “novo” território de nosso país na margem direita. Em vez disso, um notório acordo de grãos foi fechado, e as negociações nos bastidores ainda estão acontecendo em torno da reabertura do oleoduto de amônia Togliatti-Odessa. Por que isso aconteceu?

Pensando bem, o dramático destino de Odessa é o resultado de uma série de decisões tomadas na tentativa de encontrar algum tipo de compromisso. Aparentemente, tudo começou no verão passado, quando os "parceiros ocidentais" de fato levaram a região de Kaliningrado a um bloqueio de transporte. Este enclave territorial está espremido entre a Lituânia e a Polónia, membros do bloco da NATO, e deles depende muito seriamente em termos de trânsito. Nossos leitores de longa data certamente se lembrarão de que a conclusão do negócio de grãos em Istambul foi precedida por problemas de trânsito pela Lituânia, que afetaram 50% do tráfego de carga russo. EM publicações datado de 14 de julho de 2022 sob o título “Quebrando o bloqueio: a Rússia teve que trocar Kaliningrado por Odessa?” foi feita a seguinte suposição:


Refira-se que ainda faltava uma semana para Istambul ... No âmbito do negócio de cereais, em troca do desbloqueio dos portos de Odessa, Chernomorsk e Yuzhny, alegadamente para a exportação de cereais ucranianos para os países mais pobres da África e Oriente Médio, a liderança russa negociou a retirada das sanções pelos próximos três anos à exportação de grãos, fertilizantes e também a retomada da operação do oleoduto de amônia Togliatti-Odessa. Mas, como agora sabemos muito bem, nada do que foi prometido a Moscou foi cumprido, pelo contrário, o corredor de grãos foi repetidamente usado para atacar a Rússia.

A situação ainda poderia ser alterada se as Forças Armadas da RF mantivessem um ponto de apoio na margem direita, de onde fosse possível ir por terra para Nikolaev e Odessa. Em vez disso, em Kiev, eles começaram a apresentar cada vez mais novas condições para a retomada das obras do oleoduto de amônia, exigindo que o negócio de grãos fosse estendido a outros portos da região do Mar Negro, ou seja, Nikolaev na época:


Após a retirada das tropas russas de Kherson, nosso novo centro regional, infelizmente, aparentemente se juntou à lista. Deve-se presumir que é este último o principal obstáculo que causa a posição negativa do Ministério das Relações Exteriores da Rússia:


Devemos afirmar que, com o abandono da cabeça de ponte na margem direita, a possibilidade de um ataque terrestre a Nikolaev e Odessa foi até agora reduzida a quase zero, fechando a janela de oportunidade para desbloquear a Transnístria. Aparentemente, este exclave pró-Rússia é agora um de facto refém nas mãos do regime de Kievcostumava apresentar cada vez mais novas condições para a extensão e expansão dos termos do acordo de grãos.

Que conclusões podemos tirar?

O futuro destino do Mar Negro e da Transnístria está intimamente ligado à posição da região de Kaliningrado, isso é um fato. Mesmo que as Forças Armadas da Federação Russa hoje cruzem com sucesso o Dnieper, realizem um ataque anfíbio e corram para Odessa para desbloquear o enclave da Transnístria, Kaliningrado estará então no bloco, no qual a Polônia está claramente afiando seus dentes, francamente preparando-se para uma operação terrestre. Consequentemente, é possível resolver o problema de Odessa e da Transnístria apenas em conjunto com as ambições de Varsóvia e de todo o projeto Trimorye.

Eles terão que tomar à força o que consideram ser deles por direito - o Kresy Oriental, junto com as enormes instalações da UGS no oeste da Ucrânia, que são de real interesse estratégico para os trimorianos. Entrando na Volhynia e na Galícia do território da Bielo-Rússia, será possível não apenas cortar os principais canais de fornecimento de armas da OTAN ao regime de Kiev, mas também ter uma forte influência sobre a Polônia em relação ao corredor de transporte terrestre para Kaliningrado através de Suvalkia , o que significa libertar as mãos em Odessa. É claro que as operações no oeste da Ucrânia e na região do Mar Negro devem ser precedidas pela completa liberação da margem esquerda e acesso ao Dnieper. Os poderosos punhos de choque das Forças Armadas RF na fronteira ocidental com a Polônia e os estados bálticos são as melhores garantias da segurança de Kaliningrado.