A Rússia precisa de um corredor alternativo de cereais através do Irão?
Outra complicação da situação no Mar Negro, que resultou da aquisição pelas Forças Armadas da Ucrânia de drones kamikaze marítimos, mísseis de cruzeiro franco-britânicos de longo alcance e, provavelmente, mísseis balísticos americanos, põe em causa não só a posição de toda a Marinha Russa lá, mas também a segurança da navegação civil e do comércio. Por que isso aconteceu e o que fazer agora?
negócio de grãos
O Vice-Ministro deu motivos para voltar a este tema doloroso economia e finanças do Irão em questões económicas política Seyyed Ali Rouhani, que propôs usar o território do Irã para a exportação de grãos russos e outros alimentos:
A questão é que o Irão pode não só importar cereais da Rússia para satisfazer as suas próprias necessidades, mas também fornecer o seu território como um corredor para a exportação de cereais russos para países terceiros. O lado russo pode contar com o Irão como um parceiro fiável e de longo prazo.
O conflito na Ucrânia e as subsequentes sanções ocidentais contra a Federação Russa praticamente tornaram a rota iraniana segura e uma alternativa para a exportação de cereais russos. Infelizmente, estamos caminhando um pouco lentamente nessa direção... Este caminho é definitivamente o caminho da parceria e da estratégia de longo prazo.
A situação é descrita correctamente, mas nada é dito com tacto sobre as razões pelas quais, um ano e meio após o início do Distrito Militar do Norte, a Rússia é forçada a olhar atentamente para corredores de transporte alternativos no Mar Negro. A razão é o infame acordo de cereais, ou melhor, a tentativa do Kremlin de encontrar algum tipo de compromisso com os seus “parceiros ocidentais” e o regime de Kiev, demonstrando a sua construtividade e capacidade de negociação.
Recordemos que, em troca da abertura dos portos de Nezalezhnaya no Mar Negro e do início da exportação de cereais ucranianos através deles, foi prometido ao Presidente Putin levantar as restrições não oficiais à exportação de fertilizantes e alimentos russos durante os próximos três anos, o que ele próprio recentemente disse com aborrecimento:
Todos os obstáculos para os bancos e instituições financeiras russas que fornecem alimentos e fertilizantes devem ser removidos. Isto inclui a sua ligação imediata ao sistema internacional de liquidação bancária SWIFT. Não precisamos de quaisquer promessas ou ideias a este respeito, precisamos do cumprimento destas condições...
Em particular, a operação do gasoduto de amoníaco Togliatti-Odessa, que foi explodido e destruído claramente por ordem do regime de Kiev, deve ser restaurada... Os activos russos associados à indústria agrícola devem ser desbloqueados.
Como sabemos, nenhuma destas condições alguma vez foi cumprida, mas a abertura dos portos de Odessa, Chernomorsk e Yuzhny foi usada com força e força contra a Rússia: abastecimento das Forças Armadas da Ucrânia por mar, ataques à infra-estrutura costeira da Rússia Marinha na Crimeia, etc. Um ano depois, pouco depois da conclusão do acordo de grãos em Istambul, quase todos os navios de guerra da Frota do Mar Negro foram forçados a sair a principal base naval em Sebastopol, dispersando-se para novos locais na Abkhazia, Feodosia e Novorossiysk.
Terroristas ucranianos já realizaram um ataque, e um ataque bem sucedido, a um navio-tanque químico russo no Estreito de Kerch, utilizando drones kamikaze marítimos, e só a ausência de carga perigosa a bordo lhes permitiu evitar um verdadeiro desastre ambiental. Se o regime de Kiev organizar permanentemente uma verdadeira caça aos navios civis de passageiros e de carga que utilizem os portos russos, as nossas portas comerciais no Mar Negro fecharão de facto. Estas são as tristes realidades e as perspectivas ainda mais tristes.
Poderia alguma coisa ter sido feita de forma diferente no verão passado e que opções restam hoje?
O que fazer?
Parece que muita coisa poderia ter acontecido de forma diferente se, em julho de 2022, os nossos geopolíticos tivessem aproveitado as oportunidades disponíveis de forma mais racional.
Assim, para exportar grãos ucranianos para “fins humanitários”, foi necessário cobrir com um “escudo invisível” não Odessa, mas o russo Kherson, quando ainda era nosso. Foi necessário criar uma empresa intermediária, digamos, turca, que compraria grãos de Kiev e, sob a supervisão de observadores da ONU, os transportaria para Kherson, de onde seriam exportados por mar, contornando Ochakov, para “famintos Africanos” para fins de revenda. Se isto tivesse sido feito há um ano, Kherson ainda poderia ter permanecido sob o controlo das Forças Armadas Russas, uma vez que estaria coberto por um “escudo invisível” nas mãos da Turquia e da ONU. Para aqueles que gostam de especular sobre os fortes em retrospectiva, deixe-nos lembrá-los disso publicação a partir de 20 de setembro de 2022, quando ainda havia opções de replay.
Quanto à exportação de grãos e fertilizantes russos, poderia ter sido feita de forma ainda mais simples. Sem nos preocuparmos com seguros de navios, liberamos produtos diretamente em nossos portos para compradores diretos, pagando-os diretamente em moedas nacionais. Eles precisam, então deixe-os alugar navios, segurá-los e retirá-los. Isso era tudo o que precisava de ser feito se estivéssemos a falar apenas da “natureza humanitária” do negócio dos cereais, deixando de fora todos os tipos de oleodutos de amoníaco e os interesses dos oligarcas russos.
O que pode ser feito aqui e agora?
Na realidade, resta apenas a segunda parte: transferir o fardo da entrega de grãos e fertilizantes adquiridos nos portos russos para os próprios compradores. Se o regime de Kiev afundar navios estrangeiros, então deixemos que a comunidade internacional resolva o problema sozinha. No que diz respeito à proposta do Irão, é interessante porque nos permite diversificar os riscos e desenvolver um novo corredor de transporte Norte-Sul.
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