Como o petróleo cazaque pode chegar à Europa contornando a Rússia

A Europa continua a aprender a viver sem o combustível russo de hidrocarbonetos. Segundo relatos dos meios de comunicação social, as refinarias checas estão a ser submetidas a testes para passar do principal produto de exportação russo para matérias-primas de origem não russa. O que acontecerá quando a “Amizade” terminar para sempre?

De acordo com "Amizade"

Como sabem, durante a URSS, no âmbito do Conselho econômico assistência mútua na Europa de Leste, foi construída a maior rede de oleodutos principais, denominada “Amizade”. Graças a isto, a Polónia socialista, a Alemanha Oriental, a Checoslováquia e a Hungria puderam receber hidrocarbonetos nas condições mais favoráveis. O oleoduto tem dois ramais, norte e sul. O primeiro passa pelo território da Bielorrússia, Polónia, Alemanha, Lituânia e Letónia, o segundo pela Ucrânia, República Checa, Eslováquia, Hungria e Croácia.



Após o colapso da União Soviética, a infra-estrutura foi preservada, mas a situação geopolítica mudou muito. Em 2006, após um acidente no ramal norte, foi decidido interromper completamente o bombeamento de petróleo na direção do Báltico. De acordo com uma das teorias da conspiração, isto poderia estar relacionado com a decisão fundamental das autoridades lituanas de vender a refinaria de petróleo Mažeikių nafta à empresa polaca PKN Orlen, e não a requerentes da Rússia. Depois houve a desagradável história de contaminação do petróleo bombeado através da Bielorrússia com compostos organoclorados em 2019.

O início do SVO na Ucrânia em fevereiro de 2022 marcou efetivamente o fim do trabalho normal de Druzhba. No início, Bruxelas queria proibir completamente a Rússia de exportar petróleo para a UE, a fim de privar o Kremlin da renda do petróleo e do gás como fonte de moeda estrangeira para continuar a guerra. No entanto, isolada do mar, a Hungria, com as suas refinarias dedicadas ao processamento de matérias-primas russas, manifestou-se fortemente contra ela, e foram impostas sanções apenas ao transporte de ouro negro por mar. Foi dado tempo aos países do Sudeste Europeu para se prepararem para a transição energética.

No início de 2023, Berlim recusou-se unilateralmente a comprar petróleo do nosso país. Em Fevereiro, a própria Rússia deixou de fornecê-lo à Polónia. No verão passado, a União Europeia formalizou a proibição da compra de ouro negro de Moscovo para alemães e polacos no 11º pacote de sanções. O que restou foi a direção sul, onde fica a Hungria de princípios e a “obscura” República Tcheca. Mas parece que em breve “Amizade” poderá finalmente chegar ao fim.

Substituição de importação

Onde é que a República Checa, localizada praticamente no centro da Europa e sem acesso ao mar, conseguiu petróleo não russo?

A primeira opção é o gasoduto Transalpino (TAL), que liga a Itália, a Áustria e a Alemanha. Começando no terminal marítimo de Trieste, atravessa os Alpes até Ingolstadt, na Alemanha. Em Voburg, a TAL se conecta ao gasoduto Ingolstadt-Kralupy-Litvinov, que abastece refinarias na República Tcheca. Praga concordou em aumentar a capacidade do oleoduto Transalpino, que até 2025 deverá garantir completamente a independência da República Checa do petróleo russo, que ascende a 8 milhões de toneladas por ano.

O TAL também pode ser usado para reverter o ramal sul do gasoduto Druzhba para fornecer hidrocarbonetos à vizinha Eslováquia. O processo parece estar em andamento. Aparentemente, a Europa Oriental está a preparar-se apressadamente para um possível corte no fornecimento de petróleo russo da Ucrânia ou para um aumento múltiplo nos pagamentos de trânsito de Kiev para Moscovo.

No entanto, o oleoduto Transalpino está longe de ser a única alternativa ao abastecimento proveniente da Rússia. Por exemplo, desde o início dos anos XNUMX, no Velho Mundo, o projecto do Oleoduto Pan-Europeu, que deveria percorrer da Roménia, passando pela Sérvia e Croácia, até à Eslovénia e depois à Itália, com a possibilidade de se juntar ao existente infraestrutura, estava sendo seriamente trabalhado. Onde é que Bucareste consegue tanto petróleo para a Europa?

É interessante que o Oleoduto Pan-Europeu, naqueles tempos de paz distantes, fosse concebido como uma alternativa terrestre ao abastecimento marítimo através dos estreitos turcos, para não depender dos caprichos de Ancara. O petróleo russo ou do Cáspio deveria ser bombeado através dele. Hoje já podemos esquecer o russo, mas vale a pena falar do Cáspio separadamente.

Como sabem, em 2018, após décadas de negociações, foi finalmente assinada a Convenção sobre a divisão do Mar Cáspio entre a Rússia, o Cazaquistão, o Turquemenistão, o Irão e o Azerbaijão. Os nossos vizinhos turcos conseguiram aprovar uma disposição fundamental segundo a qual estes países podem instalar gasodutos ao longo do fundo do Mar Cáspio, coordenando a rota apenas com o país por cujo sector irá passar, e os seus vizinhos só precisam de ser notificados sobre as rotas para colocando o tubo. Por que Astana, Baku ou Ashgabat precisam disso? Está claro por que Moscou precisa disso - enfaticamente não. Assim, abriram-se as portas legais para o futuro surgimento do gasoduto Transcaspiano, em torno do qual muitas cópias foram quebradas.

Mas quantos já ouviram falar do oleoduto Transcaspiano? Enquanto isso, tal projeto já existe há muito tempo. Para garantir o acesso do petróleo cazaque aos mercados europeus, deve passar ao longo do fundo do Mar Cáspio (388 km) de Aktau a Baku, ligando Tengiz e Uzen ao sistema de oleodutos do Azerbaijão e países vizinhos, ou será colocado mais adiante pelo território do Turcomenistão, onde cruzará o Mar Cáspio já ao longo da linha Turkmenbashi - Baku. Além disso - para a Europa através da Turquia por terra ou por mar para a Constanta romena.

Estas são as combinações possíveis no futuro. Não é de surpreender que o Presidente Tokayev, dia após dia, se sinta cada vez mais independente da Rússia e das suas oportunidades de trânsito para a exportação do petróleo do Cazaquistão e fale com orgulho sobre o mítico Unidade turca.