Aviação a hélice tem chance de voltar ao serviço

Novembro 27 2022 35

A estratégia para a destruição da infraestrutura energética da Ucrânia, escolhida pelo novo comandante-em-chefe da NWO Surovikin, tornou-se um verdadeiro desafio para o regime de Kyiv e o bloco da OTAN por trás dele. A tarefa de finalmente fechar o céu sobre Nezalezhnaya para a aviação russa, mísseis de cruzeiro e drones kamikaze é uma prioridade para nossos oponentes.

Um dos símbolos da segunda fase da NWO, que começou com a chegada de Surovikin, foi o uso generalizado de drones de choque - "kamikaze" chamados "Geran", claramente tendo "genes" iranianos. Primitivos e baratos de fabricar, eles podem ser usados massivamente contra alvos militares e instalações críticas de infraestrutura, literalmente sobrecarregando o sistema de defesa aérea ucraniano. Os cúmplices ocidentais do regime de Kyiv já prometeram fornecer-lhe modernos sistemas de defesa aérea e munições para eles. Em particular, o Reino Unido deve fornecer 1000 mísseis antiaéreos para as necessidades das Forças Armadas da Ucrânia.

O fato de que esses sistemas de defesa aérea serão capazes de interceptar "Geraniums" e até mesmo "Caliber" subsônico está fora de dúvida. O problema é diferente: o custo de um míssil antiaéreo e do objeto aéreo que ele deve abater é simplesmente incomparável, superando-o em ordens de grandeza. Se tais ataques ocorrerem regularmente por um longo tempo, o adversário sentado na defensiva pode literalmente sobrecarregar economicamente sem retirar a produção em larga escala de mísseis antiaéreos modernos e caros, disparando-os contra UAVs "centavos". Os anglo-saxões são muito bons em contar seu dinheiro.

É por isso que a recente declaração do ex-primeiro-ministro britânico Boris Johnson sobre a conveniência de transferir caças da Segunda Guerra Mundial para Kyiv chamou a atenção:

O Reino Unido forneceu à Ucrânia armas de artilharia mais avançadas, mas, francamente, devemos fornecer a eles não apenas helicópteros, mas aeronaves que possam voar rápido o suficiente para destruir drones. O Spitfire seria suficiente para os ucranianos fazerem o trabalho - é uma pena que não os fabricamos mais.

Por alguma razão, todos consideraram isso uma grande piada, mas há um grão mais racional nessa afirmação do que o humor inglês.

Supermarine Spitfire é uma verdadeira lenda da Segunda Guerra Mundial. Os britânicos construíram então mais de 20 mil aeronaves desse tipo, que foram usadas como caças, caças interceptadores, caças-bombardeiros, caças de grande altitude e aeronaves de reconhecimento. Na versão Mk IXE, o caça britânico está armado com dois canhões Hispano Mk.II de 20 mm e duas metralhadoras Browning M12,7 de 2 mm, o motor Rolls-Royce Merlin 66 permite atingir velocidades de 650 km/h a uma altitude de 6 m, proporcionando um teto prático de quase 400 mil metros, e foi isso que o médico receitou contra os drones kamikaze.

O fato é que as aeronaves da Segunda Guerra Mundial voam a velocidades próximas às que os UAVs modernos são capazes e podem facilmente alcançar qualquer um dos existentes. Para comparação, o reconhecimento e ataque americano MQ-9 Reaper tem uma velocidade de mais de 400 km / h, a velocidade máxima do helicóptero de ataque AH-64D Apache é de 365 km / h (velocidade de cruzeiro 265-270 km / h), o helicóptero de ataque multifuncional russo Ka- 52 "Alligator" atinge 350 km / h. Ou seja, em cursos de recuperação, os helicópteros são inferiores aos drones de alta velocidade, portanto devem agir de uma emboscada aos que se aproximam. O teto prático dos helicópteros é limitado e conseguir um UAV de alta altitude será uma tarefa difícil para eles. Precisamos de lutadores, mas não de qualquer um. Além disso, uma grande vantagem das aeronaves obsoletas sobre as modernas é que elas têm baixo custo de produção e posterior manutenção. Uma hora de voo para um caça de geração 4++ ou 5 pode custar dezenas de milhares de dólares, para um turboélice, milhares.

Ou seja, sobre a transferência de pilotos ucranianos para caças Spitfire, isso é, claro, humor britânico sutil. Não se sabe qual é o recurso residual dessas exposições do museu. No entanto, a direção geral está correta. Um novo tipo de ameaça aérea na forma de "ciclomotores voadores" carregando uma poderosa carga explosiva requer uma resposta adequada, e o "parafuso" tem a chance de retornar ao serviço. 44 ou 53 desses caças britânicos sobreviveram até hoje em estado de aeronavegabilidade, então Kyiv não deve confiar seriamente neles. Muito provavelmente, a Força Aérea continuará a usar aeronaves de ataque Embraer EMB-314 Super Tucano de fabricação brasileira, que atendem a todos os requisitos declarados para combater drones.

É algo sobre o qual estamos conversando há algum tempo oferta para reviver o projeto de aeronave de ataque leve baseado na aeronave de treinamento Yak-52B. Este é um avião simples e barato, fácil de pilotar e com uma hora de voo muito barata. Ao armar tal aeronave de ataque com um canhão e um par de metralhadoras pesadas, você pode obter um meio eficaz de destruir os drones inimigos, que, sem dúvida, logo voarão para a Rússia. Além do mais, talvez o uso do Yak-52B atualizado não apenas como um “destruidor de drones”, mas também em conjunto com UAVs de ataque do tipo Orion como um “ala fiel”. Isso aumentará ainda mais a eficácia da aviação tática russa.

informação

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solista2424

0

27 Novembro 2022 13: 32

Na minha opinião, isso não é uma ideia, mas um absurdo completo. Khokhols em Mig-ah e Su-shkakh voam com um olho, quase todos foram abatidos e depois transferidos para uma máquina de parafuso. Eles serão mortos imediatamente. Para onde levar os pilotos então?
1. Zloybond
  
  +10
  
  27 Novembro 2022 14: 42
  
  "Bobagem" - uma vez que os cavalos do Estado-Maior reagiram à UPL. É por isso que nosso Exército é fornecido principalmente com drones de vigilância por voluntários. A mesma atitude era em relação aos pequenos drones marítimos - agora a baía de Sevastopol estava aberta ao inimigo. "Bobagem" - unidades por meio de voluntários obtêm geradores para si mesmas. "Bobagem" - os comandantes juniores são forçados a procurar carroças capturadas para dirigir constantemente ao Quartel-General ou mesmo para alguma outra bobagem do dia a dia ... Muitas "bobagens" necessárias, tão necessárias para travar a guerra.
2. Avaron
  
  +1
  
  27 Novembro 2022 22: 13
  
  Os pilotos da aviação de combate a hélice durante a Segunda Guerra Mundial foram treinados em qualquer aeroclube, o que torna difícil repetir essa experiência agora.
Vladimir Tuzakov

+3

27 Novembro 2022 14: 14

O principal problema dos UAVs de baixa velocidade e não grandes (Geranium e outros) é a detecção, e se eles voarem à noite, usando nuvens, com silenciadores instalados ou com tração elétrica, haverá mais problemas para detectar. UAVs especiais também são necessários para abater, porque as aeronaves tripuladas se tornarão presas dos S-350 de longo alcance, "ar-ar". etc. Há um desenvolvimento acelerado de armas, os problemas são resolvidos "no decorrer da peça". Ataque UAVs com modernização constante, quando produzidos sob a licença Geranium-2, precisamos de recursos para alvos móveis (até o mar e outros), modificações do Lancet-3, para aumentar a ogiva para 10-15 kg de explosivos. e produzir em massa para que cada empresa tenha UAVs de ataque com reabastecimento constante ... As ações na NWO indicam a necessidade de rearmamento.
1. Igor_E
  
  +1
  
  29 Novembro 2022 23: 45
  
  ou em tração elétrica, e haverá mais problemas para detectar
  
  O gerânio atinge os alvos profundamente na retaguarda. Um drone elétrico não voará para lá, porque a quantidade de energia armazenada por unidade de massa para baterias e gasolina difere por um fator de 10. Portanto, tudo o que precisa voar para longe funciona com gasolina.
k7k8

+1

27 Novembro 2022 15: 37

o custo de um míssil antiaéreo e do objeto aéreo que ele deveria abater é simplesmente incomparável, excedendo-o em ordens de magnitude

Um ponto de vista um tanto unilateral. Não leva em consideração os danos que um drone barato pode causar. Mas já pode chegar a dezenas de megabucks. Nesse caso, o preço de um míssil de defesa aérea realmente não importa.
No entanto, a ideia de usar aeronaves a hélice contra UAVs, eu acho, é bastante viável e tem um lugar para estar, porque. neste caso, a aviação das Forças Armadas da Ucrânia operará sobre seu território, onde a eficácia da defesa aérea das Forças Armadas de RF é insignificante.
Z.Y. Caro autor, não o custo, mas o preço. Você, como pessoa com duas formações superiores, deve estar ciente disso.
Nikolaevich I

+3

27 Novembro 2022 15: 37
O que há para discutir? "Existem" aeronaves de ataque de Grunin (!) ... por exemplo, esta!
1. k7k8
  
  +2
  
  27 Novembro 2022 15: 46
  
  1. Infelizmente, os modelos 3D não podem lutar em combate real. E eles não sabem mais como defender o ar.
  2. Bem, no entanto, esta é uma aeronave de ataque. Embora nossa comunidade iksperdnuyu não se importe profundamente com isso.
  1. Nikolaevich I
    
    +1
    
    27 Novembro 2022 19: 42
    
    Citação: k7k8
    2. Bem, esta é uma aeronave de ataque, porém
    
    Como você chama um barco?
2. Avaron
  
  +1
  
  27 Novembro 2022 22: 16
  
  Foi ele quem viu o suficiente de "Milagres nas curvas", chtoli? Por que fuselagem dupla, duas aletas e dois motores? Em vez de dois desses "quadros", você pode fazer três monomotores.
  1. Nikolaevich I
    
    +1
    
    28 Novembro 2022 06: 59
    
    Bem, se você não quer "2 quilhas e 2 motores", escolha um monomotor!
Dmitry Volkov

+1

27 Novembro 2022 16: 13

E por que não desenvolver uma aeronave de ataque de 1 tonelada com sistema de controle de pistão e um escapamento como o do Geranium2 Na verdade, já temos essa opção
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-152
Avaron

+2

27 Novembro 2022 16: 37

Eu tenho pensado sobre isso por um longo tempo também. Nas condições atuais, isso permitiria preparar dezenas de milhares de voos militares em pouco tempo, e essas aeronaves também podem ser não tripuladas. Sua capacidade de carga é maior que a de um UAV convencional, respectivamente, e podem causar mais danos.
Você pode armá-los com canhões e mísseis guiados, e caças-bombardeiros caros apenas os cobrirão, eliminando as ameaças mais perigosas de longe, guiadas por motores de hélice.
Paul3390

+4

27 Novembro 2022 16: 47

Bem, eles vão começar a pendurar drones, diz o Needle. É apenas leve e pequeno. E - kirdyk para todos esses parafusos em uma reunião ..
1. Ugens
  
  -4
  
  27 Novembro 2022 17: 00
  
  Quem vai atirar nela?
2. Avaron
  
  +1
  
  27 Novembro 2022 22: 18
  
  A agulha será mais cara do que uma aeronave de compensado com motor de combustão interna, IMHO. Essa aeronave pode ser rebitada em quase qualquer galpão.
vlad127490

+5

27 Novembro 2022 17: 56

A maioria dos drones são movidos a hélice, incluindo quadricópteros. O autor deseja que aeronaves movidas a hélice participem sob o controle de um piloto. Um avião é mais caro que um drone, e um piloto tem apenas uma vida. A indústria da Federação Russa agora é tal que eles não podem fabricar o modelo de aeronave mais simples sem componentes chineses. E você está falando de aviões. Sobre o que estamos conversando?
1. Avaron
  
  +1
  
  27 Novembro 2022 22: 20
  
  Não é necessário colocar um piloto em tal aeronave. Os azerbaijanos abriram a famosa defesa aérea armênia com "espiga de milho" não tripulada, o que e para quem impede que aeronaves de ataque a hélice não tripuladas façam?
  Pegue o mesmo UAV "espiga de milho", coloque bombas e mísseis nele, e você pode fazer um farfalhar com segurança enquanto bebe suco em seu quarto.
Boriz

+6

27 Novembro 2022 18: 10

Dois problemas anulam esta proposta.
1. Descoberta do Gerânio.
Os SAMs não podem derrubar Geraniums de forma eficaz. Mais frequentemente caem nas casas vizinhas. Este UAV é simples como um ancinho. O principal material de construção é o plástico. Há muito pouco metal. Quase não há reflexão de rádio. Não pode ser detectado por radar.
Motor de combustão interna, fraco. Consequentemente, as temperaturas são pequenas, o volume de escape não pode ser comparado aos motores a jato. Todo o calor é instantaneamente dissipado pelo parafuso. Portanto, a orientação IR não é realista.
O próprio UAV é guiado por coordenadas, não suporta canal de rádio com operador. Portanto, é simplesmente impossível detectar e direcionar por sua própria emissão de rádio.
O avião voará mais alto, então Geranium, pintado na cor da grama suja (ou neve suja), é irreal de se notar. E o piloto não ouvirá o som do "ciclomotor". O piloto simplesmente não tem meios para detectar tal UAV.
2. A vulnerabilidade da aeronave.
Tal aeronave é forçada a permanecer em baixas altitudes, onde será perfeitamente abatida por dispositivos como o ZU-23, Shilka, Tunguska, apenas um jihad mobile com uma metralhadora pesada. Esta aeronave, em termos de capacidade de reserva, não é IL2, da palavra "absolutamente".
No entanto, é fácil de detectar. Eles são feitos principalmente de metal. A reflexão de rádio é boa. Ou seja, o sistema de defesa aérea está no ombro.
O motor é bastante potente, a radiação infravermelha é bastante perceptível, portanto - A agulha está nas costas.
É perto da linha de frente. E assim - o UAV Pacer é perfeitamente capaz de abater tal aeronave com um míssil ar-ar. Essa opção realmente existe, os volumes de produção estão crescendo. A velocidade do UAV não importa, você não pode fugir do foguete. E é mais fácil detectar uma aeronave do que o Pacer UAV. O UAV tem menos EPR, menos pegada IR.
Essas aeronaves de ataque são dinheiro jogado fora e uso irracional de pilotos, que não existem de qualquer maneira.
Sergey Latyshev

+1

27 Novembro 2022 21: 57

Sim. Outra ideia viável.
Como um único Partizan (ou 2x), coloque o porta-aviões Kuznetsov ou lance mísseis anti-navio de um ekranolet de metal civil e inexistente (existe apenas um projeto) ....

Então é uma boa ideia. Barateamentos lentos combaterão barateamentos lentos.
O problema é, antes de tudo, que as aeronaves de treinamento a pistão não possuem radares poderosos para detecção e o alto custo dos mísseis, projetados apenas para combater aeronaves rápidas.

IMHO, é mais fácil pegar uma aeronave de ataque leve de treinamento de combate Yak 130, colocar um radar melhor, estragar mísseis baratos, equipamento de mira poderoso, metralhadoras de pequeno calibre para munição grande, remover o excesso de armadura ...

O problema é basicamente o mesmo. O fiador dos Medvedevs e Serdyukovs otimizou tudo a tal ponto que é improvável que a Rússia consiga. desenvolva rapidamente e produza em massa uma modificação do Yak e mísseis que sejam muito baratos, mas podem ser direcionados a um sinal fraco.
1. usm5
  
  0
  
  29 Novembro 2022 10: 49
  
  Esta é uma oferta real. Mas o problema é diferente. Os UAVs devem ser detectados em tempo hábil. Estes são principalmente alvos lentos voando baixo e, portanto, radares especiais devem ser colocados no alto. Bem, pelo menos a uma altitude de 500m, 10-20 km da linha de contato e até em balões.
  1. Sergey Latyshev
    
    0
    
    29 Novembro 2022 13: 39
    
    Tal esquema, em princípio, existe e foi elaborado. Um radar poderoso como o Avax tem como alvo caças menores com seus próprios radares.
    Balões são muito baixa mobilidade. Dirigíveis? também
Moscou

-1

27 Novembro 2022 22: 38

Matthias Rust em 1987 derrubou o sistema de defesa aérea soviético com seu voo de Hamburgo para Moscou. Portanto, a lógica de proteger o espaço interno das cidades da Ucrânia por aeronaves leves tem suas vantagens. Além disso, a moderna defesa aérea de longo alcance simplesmente não os verá no radar. Sim, e não é realista filmá-los com sistemas C300 na região de Kyiv. Existem muitas dessas aeronaves nos EUA, a única questão é como armá-las contra drones.
1. seiva
  
  0
  
  26 Dezembro 2022 22: 31
  
  Matthias Rust em 1987 derrubou o sistema de defesa aérea soviético
  
  Não fale besteiras ! mais se sabe sobre este voo do que você pensa. A princípio, pelo menos pesquise no Google e depois suba com seus 2 copeques.
usm5

+2

27 Novembro 2022 23: 15

Uma sugestão muito acertada. Mas isso é apenas parte do problema a ser resolvido. O maior problema é a detecção oportuna de drones, que são em sua maioria alvos voando baixo. Para resolver esse problema, nas imediações da linha de contato, é necessário colocar radares especializados em balões (altura 0,5-1 km), que devem detectar e transmitir aos centros de controle todas as informações sobre esses objetos. E vão abater essa "porcaria" com base no meio pelo qual, nesse caso, é mais conveniente fazê-lo.
Pro100

+1

27 Novembro 2022 23: 31

Por alguma razão, lembrei-me de uma velha piada sobre Petka, Vasil Ivanovich e o portão.
blackcat190463

+2

27 Novembro 2022 23: 39

Você não acha que o artigo é um pouco delirante, todo o problema está na detecção precoce de um pequeno drone, o radar não o vê e é ainda mais difícil para um piloto detectar um pequeno drone em uma hélice velha caças dirigidos, é determinado do solo pelo menos pelo som, e o piloto é apenas visualmente curto, não acredito
Retvizan1974

+2

28 Novembro 2022 16: 44

Na Segunda Guerra Mundial, uma aeronave comum e bastante grande, era tudo para abater e apenas os pilotos de Assam poderiam fazer isso! Abater um drone bem pequeno com metralhadoras, uuuu...
A opção com um míssil ar-ar, disparou e esqueceu, novamente não é uma opção - é caro ...
1. Ksv
  
  +1
  
  28 Novembro 2022 19: 14
  
  Como era necessário acertar o motor em alta velocidade, as aeronaves grandes ainda eram blindadas, possuíam armas de proteção próprias e podiam manobrar. Abater qualquer avião era uma arte. E um drone não tripulado voa direto e silenciosamente, é tão fácil derrubá-lo, mas é quase impossível para um piloto encontrá-lo no céu
svit55

0

28 Novembro 2022 19: 35

Isso é tudo bobagem, ainda me lembro do U-2 (PO-2). Madeira, percal, motor, barato, mas quem vai brigar por isso? Quanto custa um piloto?
1. Dmitry Volkov
  
  0
  
  28 Novembro 2022 21: 55
  
  Um piloto pronto custa 1 ml de dólar, um lutador de 3 a 5 ml de dólar, um piloto de helicóptero de 10 a 12 ml de dinheiro, algo assim ...
2. av58
  
  +1
  
  30 Novembro 2022 22: 55
  
  Um centavo, sem falar no fato de que existem muitos pilotos Yak-52 prontos.
av58

+1

30 Novembro 2022 22: 53

Boa ideia. Os brasileiros conseguiram descobrir como criar um avião de ataque turboélice Tucano e Super-tucano, também tem turbina para Yak, ele até escalou. O treinamento de pilotos para essas aeronaves é muito mais barato e mais curto no tempo; na verdade, esse é qualquer piloto atleta da aeronave Yak-52. A velocidade é alta o suficiente, combinada com alta capacidade de manobra - para caçar no campo de batalha / sobre o campo de batalha, incluindo helicópteros de ataque e UAVs, peças de artilharia móveis / nômades / baterias MLRS.
FAZ

+1

1 Dezembro 2022 04: 08

é possível usar o Yak-52B atualizado não apenas como um “destruidor de drones”, mas também em conjunto com UAVs de ataque do tipo Orion como um “seguidor fiel”

Boa ideia. Se um drone de reconhecimento inimigo aparecer acima de nossa linha de frente, aguarde as chegadas do MLRS ou da artilharia de canhão inimiga. Portanto, se um drone de reconhecimento inimigo for de alguma forma detectado em tal seção de nossa linha de frente e não houver sistemas de defesa aérea anti-drone baseados em terra, a chegada ao ponto de conexão necessário do Yak-52B tripulado com o Orion UAV ( ou UAV de outro modelo - também com motor de combustão interna, mas menor) pode ajudar nas dimensões).
Estamos falando sobre a destruição do drone de reconhecimento inimigo mais frequentemente "pendurado" - porque é improvável uma interceptação bem-sucedida a uma distância relativamente curta de um drone kamikaze voando propositalmente por aeronaves a hélice relativamente lentas.
A formação deve voar/patrulhar na menor altitude possível e a uma distância suficiente da linha de frente para não ser derrubada pelas defesas aéreas inimigas.
O UAV carrega ferramentas especializadas de detecção de drones (radar, estação de imagem óptica / térmica) e armas anti-drone de baixo custo (condicionalmente, uma "espingarda", redes de disparo, um simples transmissor de guerra eletrônica). O piloto de Yak controla o UAV escravo e o protege com mísseis anti-drone, um poderoso e avançado transmissor eletrônico de guerra, metralhadoras padrão e um canhão. Ataque ao drone inimigo - de baixo para cima, geralmente na direção da linha de frente.
Lula X

0

18 Dezembro 2022 09: 17

hum. ele próprio recentemente chegou às mesmas conclusões - o Yak-52 para combater drones. assim como o Yak-130, como uma ferramenta mais poderosa para o mesmo. armamento - contêineres sob as asas com metralhadoras gshg ou yakb